最近，在建的G228宁海西桃段公路工程成功实现了机制砂在高标号海工混凝土的应用，这是全省首次。

该工程主线长17.5公里，一级公路，双向6车道设计，包含特大桥、大桥7座，山岭隧道和海底隧道各1座，于2018年4月1日正式开工建设，至今已累计完成总投资17.5亿元，占签约合同额62%。
 

项目由宁波富邦控股集团有限公司牵头承担投、建、养一体化合作任务，是宁波市单体投资额最大的地方国道PPP项目，目前已被列入财政部PPP库、发改委重大建设项目库和省市重点建设项目名录。

项目在建设中，积极推动技术创新和工艺升级，联合中交武汉港湾工程设计研究院，通过研究机制砂细度模数、石粉含量和MB值对混凝土性能的影响，成功研究出机制砂混凝土及海工混凝土应用技术和滨海滩涂围垦区大断面高抗渗暗埋隧道机制砂砼裂缝控制技术。
 

从使用情况来看，经过特殊配制的机制砂相比传统的河砂，成本上得到大幅降低，同时经过大量长期的试验，使机制砂海工混凝土相关工作性、耐久性甚至沥水性能，都优于传统的河砂混凝土。针对滨海地区氯离子对钢筋的腐蚀渗透，研究人员进一步改善技术，使其抗氯离子渗透性能同样优于河砂，可以确保海上的混凝土结构寿命达到100年。