九月份以来，国家为完成“十一五”减排目标，在全国掀起了一场节能减排大风波，部分省份为响应国家号召，对高污染、高耗能的钢铁企业采取拉闸限电措施，使得大部分钢厂不得不进行减产、检修计划，这严重打击了钢厂采购矿石的积极性，进而使得9月份进口矿市场由于缺乏需求的支撑一直处于阴跌的态势。但是，随着“限电令”的实施，各种弊端不断暴露，一方面钢厂无法按期履行下游企业订购的钢材合同，另一方面钢材终端消费商由于难以承受钢价上涨带来的成本增加使得他们不得不面临部分出口合同将出现违约的风险。因此，9月中旬过后，国家又逐渐放宽了限电政策，国庆长假前一周，武安地区大部分钢铁企业都陆续恢复生产，这对进口矿需求起到一定推动作用。
　　“限电令”的实施使得钢价出现了非理性上涨，尽管节前钢价有所回落，但是长假期间又出现恢复性上涨，可以说以目前的原料成本来核算，钢厂具备一定的利润空间。随着“限电令”政策放宽，钢厂将加足马力恢复生产，这对进口矿市场来说是重大利好，进口矿价格也将由于得到需求的支撑小幅回暖。此外，金九银十是传统的钢材需求旺季，这也增加了人们看好节后进口矿后期市场的信心。
　　受节能减排影响，国内部分地区矿山也被迫限电停产，加之冬季来临，北方地区中小型矿山又将无法开采，这大大影响了国内矿产量。国庆长假期间，国产矿价格出现了大幅上涨，目前，像唐山地区的钢厂（如国丰）66%酸性铁精粉采购价格价格在1260元/吨左右（干基含税到厂价），较节前上涨了40元/吨，而天津港63.5%印度矿车板含税价格为1180元/吨，按照干基含税到厂合算下来在1320元/吨左右，两者的价差维持在一个合理的范围内，国内矿价格的上涨助涨了进口矿价格。
　　长假期间，海运费同样也出现上涨，巴西至中国的海运费涨至了29.679美元/吨，澳洲到中国的海运费也涨到了12.077美元/吨，海运费上涨直接推动了进口矿外盘报价。目前印粉（Fe 63.5%）指数价格为154美金/吨，较节前上涨了3美金，进口矿外盘价格上涨促使港口现货报价更为坚挺。此外，由于印度GOA港口还没有完全开港，锚地暂时还装不了货，只能靠入泊位装货，而泊位又非常有限，这使得现货资源仍处于紧张状态，这也间接促使中国港口现货报价坚挺。从港口库存统计来看，全国19个港口的铁矿石库存为7300万吨，较节前大幅下降。
　　自此次节能减排措施实施以来，钢价和矿价的联动性不断减弱。正常情况下，钢价的上涨将带动进口矿价格出现上涨，钢价的下跌将使得进口矿价格出现回落，但是正因为“限电令”的实施，使得钢材、矿石的供需格局被暂时打破，钢材市场和进口矿市场暂时出现了独立运行的局面。目前，国家正处于完成“十一五”减排目标的冲刺阶段，国庆节后国家限电政策暂不明朗，这也为后期的进口矿价格走势、钢价走势添加了很多变数。