高铁建设需要哪些工程机械？一般来讲，铁路建设项目施工主要分为路基工程、桥梁工程、隧道工程、轨道工程、站房工程和电气工程等几个方面，不同的工程施工将会体现各自的工程机械需求特点。而高速铁路建设由于桥梁比例较大，所以围绕桥梁施工所需的工程机械种类和数量较多。　　

施工单位设备组织办法

　　通用设备是指与其他土木工程通用、社会保有量较大的工程机械。像土石方工程机械（包括地基处理机械、露天凿岩机械、路基填料筛分拌合机械、土石方装卸机械、压实机械等）和混凝土机械（包括混凝土骨料筛分组合机械和混凝土搅拌、运输、浇筑机械等）都属于通用设备。

　　在具体的工程机械品种中，用量较大的是挖掘机、推土机、装载机、压路机、旋挖钻机、混凝土搅拌站、混凝土泵和泵车、汽车起重机等。对于通用的工程机械设备，施工单位自有设备不多，满足不了众多项目标段的同时开工使用需要，所以大都采用租赁方式，提供租赁设备服务的有专业的租赁公司，也有个体户，其中以个体户居多。

　　对于架桥机、运梁车、提梁机等铁路建设专用工程机械以自购为主，也有租赁的。因为设备造价很高，只要在使用寿命期限内，一般都重复使用。以架桥机为例，国内在用数量200多台，包括450t、550t、600t、尤其是900t的无导梁式、上导梁式、下导梁式各型架桥机，因为设计使用寿命较长，一般在20年左右，所以施工单位此类设备新购的不多，以现有设备转场为主。在转场中，有的设备可能为适应新设计的箱梁要做必要的改造。

　　隧道工程

　　高铁建设的隧道工程一般还是采用钻爆法施工，此工法需求的设备包括凿岩机械（凿岩台车）、装渣（挖装机）和出渣设备、衬砌设备、混凝土喷射机、土石方机械等常用隧道施工机械。也有隧道采用全断面掘进法施工，主要设备为用于软土施工的盾构机和用于硬岩的全断面硬岩掘进机（TBM），施工设备成本较高。

　　轨道工程

　　由于中国高速铁路按照时速设计两种速度目标值，即时速200?250公里和时速300?350公里客运专线。两种目标值的轨道形式有显著差别，时速300?350公里客运专线一般采用无砟轨道；时速200?250公里客运专线一般采用有砟轨道（兼顾部分货运需求）。从而，这也给轨道工程带来了两种不同的施工方法，两种工法对设备的需求也不一样。一是无砟轨道的施工，需要轨枕生产设备、道床铺装设备、CA沥青水泥砂浆搅拌及灌注设备、轨道铺装设备，另外还需要轨道的粗、精调设备；二是有砟轨道的施工，需要碎石的破碎筛分设备、运输设备、铺轨及捣固设备。轨道焊接则包括基地焊接设备、现场焊接设备及动力设备等焊轨设备；无砟轨道板一般采用工厂化生产。

　　站房工程

　　现在新建的高铁铁路车站功能设施更趋完善，也更讲究造型和建筑审美，有的车站还成为与机场、公交、城市轨道交通无缝衔接的交通枢纽站，所以基础施工、土建施工以建筑安装工程量都较大。现在的站房工程除了常规的土建施工外，还大量采用了钢结构和网架结构，所以除了土石方机械、混凝土机械、建筑起重机械以外，像履带式起重机和全地面起重机这样起重能力大的工程起重机需求增多。除了用于前面的桥桩现浇施工下钢筋笼外，很多设备的组装、维修，材料的装卸，建筑安装等都需要汽车起重机和履带起重机来辅助作业。

　　电气化工程

　　高速铁路客运专线均采用电力牵引，高速行驶下的动车组对接触网质量尤其是平顺性提出了很高的要求。电气化工程一般采用恒张力放线车，立杆车，电气化作业车等专用设备，接触网导线放线设备是电气化工程的主力施工机械。