7月4日上午，中国矿运旗下的40万吨“远卓海”轮在青岛港董家口港区靠泊作业，这是国家交通运输部正式放行40万吨大船入华之后的首次靠泊。截止7月5日17:35，已经顺利完成全船接卸作业。还建成了董家口筛分破碎基地，拥有筛分破碎设备15套，能够满足焦炭、煤炭、矿石客户的筛分破碎需求，昼夜破碎能力达到5000吨以上，筛分能力10000吨以上。为“矿石超市”正式运作打好基础。

  交通部、国家发改委7月2日发布通知，对现阶段40万吨矿石码头作出布局。通知确定，包括青岛港在内的全国4个港口的7个泊位可以接靠40万吨矿石船。和青岛港的40万吨矿石码头一道获批的，还有大连港、宁波舟山港、唐山港。

  青岛港正在董家口港区布局世界最大的铁矿石码头、最大的堆场、最优的设备配置、最先进的流程皮带系统、最快的接卸效率，打造中国干散货中转枢纽港。试图在新一轮船舶大型化竞争中青岛港再次抢占先机。

  近年来，青岛港已经投资几十亿在董家口新港区率先建设国内第一个、世界最大的40万吨矿石接卸码头，能够靠泊载重达到40万吨的大船。每年铁矿石接卸量超过1亿吨，客户遍布山东、河北、河南、山西、陕西、江苏、安徽等地的100多家钢铁企业。

  “远卓海”轮是中国矿运在新加坡接收的巴西矿石贸易巨头淡水河谷4艘40万吨超大型矿石船之一。该船长360米、船宽65米，装载加斯巴粗粉35.1万吨。

  铁矿石贸易商青岛世纪瑞丰集团公司董事长刘毓崑对经济观察网表示，大船时代来临，可以让贸易商降低成本。货物成本大于降低50%，运费减少在10-30%。而且这个时点铁矿石进价比较便宜。瑞丰每月进口铁矿石大约在200万吨左右。其中巴西矿占2/3。他们跟淡水河谷是间接贸易商。

  作为转型升级的重要步骤，青岛港将董家口港区定位为大宗散货物资集散中心。当前正在积极探索矿石交易新模式，筹建中国最大的“矿石超市”，即港口不仅可以接卸、堆存，更将成为贸易商就地选购交易的平台。现在，董家口港区可开展保税、混配加工、中转配送、期货交割、质押融资等增值业务，用最低的成本、最好的服务、最便捷的手段，打造“门到门”全程物流品牌，实现客户综合效益的最大化。

　　目前青岛港开辟保税仓库6家，合计保税堆场面积近40万平方米(其中20万平方米港口自营保税堆场)，堆存能力达到400万吨，实现了保税贸易、保税期货，减少了客户融资压力。港口还拥有大连商品交易所指定的焦煤、铁矿石、焦炭期货交割库，期货交割量领先全国港口。

　　此外，还建成了董家口筛分破碎基地，拥有筛分破碎设备15套，能够满足焦炭、煤炭、矿石客户的筛分破碎需求，昼夜破碎能力达到5000吨以上，筛分能力10000吨以上。与山东永锋集团和澳达矿业集团合资兴建的董家口配矿配煤基地，能够按照货主需求，实现按品位、比例混矿，年混配能力达到1100万吨。青岛港还根据市场需求，投资2600万元，启动了董家口后方堆场混矿流程项目，成功实现了后方堆场按比例、按品位混矿功能，年混矿能力达到5000万吨。为“矿石超市”正式运作打好基础。