美国金融危机正在影响全球经济，也对日本的各行各业造成了影响。汽车行业是日本的重要经济支柱之一，对就业和税收的贡献都不容忽视，然而目前日本汽车行业正面临严峻考验，众多企业正在采取各种可能的办法，尽量减少金融危机带来的负面影响。

整车和零部件企业皆受影响 10月10日晚，东京电视台制作一期专题节目，专门讨论金融危机下的日本汽车业生存现状。报道直接深入汽车制造业现场，并邀请丰田汽车公司社长渡边捷昭为特约嘉宾。据报道，名古屋一家名叫“三纲产业”的汽车零部件供应商，早在金融危机发生前，由于原油和钢铁原料涨价就已经经营困难，通过技术革新和缩减成本后，情况有所好转。可是，金融危机发生后，三纲产业不得不大规模裁员，并停掉了两条生产线。

“爱知钢铁制工”也是生产汽车零部件的。为了缓解金融危机、原材料价格上涨造成的压力，该公司员工开会研究渡过难关之策。为了减少工作时间，提高生产效率，制定了很多节约规定，同时强化技术开发，力争最大幅度降低成本。“金融危机才刚刚在日本扩散，对汽车业就有很大影响，今后还不知道影响有多严重。”公司负责人说，“所以我们只能尽早采取对策，以求生存。”

渡边捷昭说：“丰田汽车公司在全球的发展正蒸蒸日上，但却因为美国金融危机、原油紧张和原料上涨等重压被迫放慢了脚步。”

此前，丰田公司刚刚缩减了北美地区大型车的生产规模，并被迫裁员。渡边捷昭说，公司也因为大型车销售不振，收益大减，高额的研发投入难以在短期内回收，这更增加了财务负担。

车市低迷

据日本汽车协会公布的最新数据，今年9月，日本新车销量为47.6818万辆，而去年同期则为49.9795万辆。9月的新车销量同比减少2万多辆，旧车的销量也同样大幅降低。日本汽车协会负责人认为，新车、旧车销量减少主要是因为汽油和原材料涨价，再加上金融危机的影响，下半年的销售情况也不会好转。《富士产经新闻》最近报道说，由于日本经济受美国金融危机影响出现萧条，日本汽车销售未来一段时间仍不容乐观。日本的汽车销售出现了两极分化的现象。卖得好的车主要是高档车和一些小排量车，而其他车型销量则持续萎缩。

日本人的换车周期延长，是汽车销量下降的原因之一。日本gariba自动车研究所所长铃木详一说：“本来日本家庭的汽车保有率已经达到了80%，而汽车的耐用年数也比过去长。此时又赶上美国金融危机导致日本经济前景不明，有车族对是否买车变得十分犹豫。”

日企海外收入减少

(源自：中国行业研究网)
日本《读卖新闻》指出，美国金融危机导致日元升值，这对日本汽车业的打击尤为明显。因为日元升值会让很多企业的海外收入减少，而股价下跌又会给与内需有关产业造成负面影响。hi-lex公司是一家生产车用电缆的企业，其40%的产品销往美国。该公司社长德弘胜昭说：“本来美国经济低迷导致汽车销量大幅下降，而金融危机之后，公司经营更困难。”

目前有日本经济界人士提出，日本企业可以通过提高海外生产比率、降低成本，来应对日元升值带来的影响。但一些企业管理者认为这并不是长久之计，企业还是应该多练“内功”。渡边捷昭说，日本的汽车业和零部件加工业基础不错，他们可以通过不断改进技术和产品质量，同时想尽各种方法节约材料，降低成本来提高竞争力。
(源自：中国行业研究网)