进入暑期后，随着全国气温攀升，电煤运输需求不断增长。浩吉铁路北起内蒙古浩勒报吉，南至江西吉安，全长1813公里，是我国“北煤南运”的主要通道。

浩勒报吉位于内蒙古鄂尔多斯市，八月上旬这里的暑热已经消退，但石拉乌素煤矿的煤炭开采依然是热火朝天。这里是浩吉铁路最北端承担中长期电煤保供量最多的煤矿，核定年产能约800万吨。这段时间，每天都有2万吨煤炭从地下开采出来，经过洗煤、分拣后运送至附近的集运站。

煤炭离开矿场就开启了“加速度”。“迎峰度夏”期间，铁路部门对发电企业用煤需求实行运力倾斜，装车、挂运、卸车采取优先政策，全力保障煤炭运输。在距离石拉乌素煤矿约10公里的查汗淖煤矿集运站，企业生产出来的煤炭经过传送带的运输，大约40分钟后就来到了这里，经过这些设备进行装车，平均每分钟就能够装满一节车厢，大约是65吨。

装满煤炭的火车从内蒙古高原一路南下，大约2小时就会来到这条线路集运端唯一的枢纽站——靖边东站。在这里，经过列检、货检等技术作业，煤炭搭乘万吨大列快速发往南方，保证湖北、湖南、江西等地区的电煤供应。

浩吉铁路的煤炭有约75%去了“两湖一江”(湖北、湖南和江西)，有约12%去了河南，有约13%去了云贵川渝等西南地区、鲁皖苏浙等中东部地区。浩吉铁路通车后，“三西”的煤炭进入“两湖一江”，通过浩吉铁路就可以送达了。浩吉铁路对湖北最有优势，其次是湖南，再次是江西。

浩吉铁路在湖北的路段，指的是“襄荆荆”三市(襄阳-荆门-荆州)，襄阳有一个襄州北站。襄州北站(邓湖组合分界站)位于襄阳北站的北面，襄州北和襄阳北有联络线相接。襄阳北站是全国15个路网性编组站之一，担负汉丹、焦柳、襄渝三条铁路干线五个方向的列车解编工作。

襄州北站占地约5500亩，是浩吉铁路唯一的一个组合分解站。其核心作用是，把浩吉线上的万吨大列解编成5000吨及以下货列，以便于疏解分流。同时进行机车换挂、列检、货检、列尾摘挂等技术作业。

需要重点说明的，浩吉线的万吨重列，分界点就是在襄州北站。襄州北站以北(浩勒报吉南站-襄州北站)，列车的牵引质量是1万吨(到发线有效长度1.7公里)，襄州北站以南(襄州北站-吉安站)，列车的牵引质量是5000吨(到发线有效长度1050米)。

从浩吉铁路的单双线来看，从陶利庙南站到襄州北站，是万吨级的双线铁路，从襄州北站到坪田站是5000吨级的双线铁路，坪田站到吉安是5000吨级单线铁路。

今年2月，浩吉铁路股份有限公司表示将持续加大在襄州的布局，共同推进多式联运国际陆港项目、浩吉铁路襄阳经营管理中心等项目建设。可以说，浩吉铁路的总部在北京，心脏的起搏器在襄阳。

这条繁忙的铁路线加强了南方和北方之间的联系，为南方地区提供了能源，促进了经济发展。它的通车运营改善了运输条件，提升了运输效率，使得煤炭等资源更高效的运输到南方，保障了能源供应，还推动了环保和可持续发展，未来将继续发挥其重要的战略意义。