随着城镇化进程的加快，建筑垃圾大量产生，随意堆放、倾倒、运输撒漏等问题频频出现，甚至对环境造成污染。如何才能让建筑垃圾变废为宝，记者进行了一番打探。

曾经弃渣场“变身”经济作物田

8月21日，记者来到渝北区玉峰山镇双井村。这里原是自发形成的建筑垃圾弃渣场，渣土堆积形成安全隐患。今年4月开始整改，3个多月的时间里土地完成了复垦，如今种上了玉米等经济作物，郁郁葱葱满眼生机。
 

▲8月21日，渝北区玉峰山镇双井村种植了玉米等经济作物。

“你现在站的边坡原来很陡，我们通过削方回填，把边坡的高度降低，坡度放缓。”渝北区城市管理综合行政执法支队支队长李光云提到，“坡度变缓后边坡牢固很多，北侧还建了行洪沟槽，我们先进行安全整治，在此基础上再绿化、复垦。”

“今年4月对弃土场完成了地质勘查，弃渣场综合整治方案通过了审查。”李光云告诉记者，今年5月弃渣场完成了整改工作，7月31日完成了土地复垦工作。

“原来这里经常有渣土车进进出出，往里面倾倒泥土，垃圾越堆越多，有时候泥水还冲到房屋前。”村民李进贤称，“现在土地复垦后种上了庄稼，绿油油的，长势喜人呀！”

其实，玉峰山镇双井村弃渣场只是我市各地自发形成的众多弃渣场之一，整治后，这里不再允许倾倒建筑垃圾。

多年来，我市大多区县未制定建筑垃圾污染环境防治工作规划，导致建筑垃圾违规处置、随意倾倒现象普遍。

对建筑垃圾进行全链条管理，规划工作是最前端。那么，全市建筑垃圾设施是如何规划的呢？

“目前，全市基本形成1个市级规划、41个区县规划的建筑垃圾规划体系。”市城市管理局相关负责人介绍，规划体系涵盖广泛，包括建筑垃圾设施的选址、布局，还包括建筑垃圾收集率、资源化利用率。

为避免建筑垃圾随意弃置破坏环境，仅中心城区就规划了17个建筑垃圾消纳场和处置场。

资源化利用更合算

位于南岸区广阳镇的重庆治地环保科技有限公司，负责运营南岸区建筑垃圾消纳场。该公司总裁助理巫震宇近来欣喜地发现越来越多的企业选择资源化利用建筑垃圾，实现了经济效益与生态效益“双赢”。

巫震宇给记者算了一笔“环保”账。
 

▲8月21日，南岸区建筑垃圾消纳场破碎系统正在运作。

“建筑垃圾如果采用传统填埋方式，每吨成本已经上升到六十多元，如果填埋地方不在规划范围还将面临处罚。”巫震宇称，“资源化处置成本约为每吨三十到四十元，对企业而言哪个更划算一目了然。”

除了处置成本更低，建筑垃圾在企业眼里还是“放错地方的宝藏”。

在南岸区建筑垃圾消纳场，记者看到工程渣土、废弃混凝土等建筑垃圾通过泥石分离设备后，40mm粒径以上进入破碎系统破碎，破碎后作为粗细骨料通过输送带进入料仓。骨料添加环保胶黏剂和固化剂后，进入智能化拌合设备均匀搅拌成型成为再生骨料……
 

▲南岸区建筑垃圾消纳场出料仓正在堆料。

“再生骨料用途较多，可以作为道路再生稳定混合料，也可以做透水砖、免烧陶粒。”巫震宇介绍说。

像这样的建筑垃圾处置设施全市有129座，资源化利用能力达到了1050万吨/年，仅今年上半年，全市建筑垃圾资源化利用率超过70%。

建筑垃圾运输途中“不落地”

前端、末端处置有保障，建筑垃圾从工地到消纳场的运输过程成了监管的重点。

7月31日以来，在两江新区大坡隧道入口处附近，两江新区城市管理综合执法支队、交巡警支队、交通执法支队设置固定联合检查站，执法人员严查往来建筑垃圾运输车辆各类违法行为。

“检查站位于金山大道，这是城市主干道，也是到渝北、北碚的必经之路，由于沿途有建筑垃圾消纳点，途经的货车也多。之前经常接到投诉，有非专用车辆运输建筑垃圾，运输过程中有抛撒滴漏等问题。”两江新区城市管理综合执法支队支队长邹林告诉记者，目前，全市正在开展建筑垃圾专项联合执法行动。

记者看到，有辆依维柯渣土车被执法人员拦下。尽管该渣土车未运载建筑垃圾，但车身不整洁，行驶过程中车身有渣土掉落。

“我们要检查建筑垃圾运输车辆是否密闭运输，是否造成建筑垃圾洒落污染道路，是否存在超载行为。”邹林称，即使没有运载建筑垃圾，也要检查车容车貌，发现车身不洁、车牌脏污等情况也会要求运输单位整改。

位于两江新区礼环北路重庆儿童医疗中心医疗教学配套业务用房建设工地，离场前的渣土车正在“洗澡”，工作人员使用水管，360度冲洗车轮、车身……

记者注意到，在工地的出入口配备了摄像头等智能监控设备。“摄像头通过对车辆轮胎的洁净分析来识别车辆是否冲洗干净；通过对货箱视频画面分析来识别是否密闭……”邹林提到，消纳场出入口也配备了摄像头，智能监控和执法人员查看相互“协作”，实现了建筑垃圾从源头工地到末端消纳场监管的全覆盖。