2025年以来，广西钦州平陆运河施工现场塔吊林立，混凝土浇筑设备轰鸣不息。这座新中国成立以来首条通江达海的运河工程，不仅承载着打通西部陆海新通道的战略使命，更以惊人的砂石需求量与技术创新实践，成为重塑中国砂石行业格局的“超级引擎”。
 

一、平陆运河：砂石需求的“黑洞”与行业复苏的曙光

作为西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河全长134.2公里，总投资727亿元，计划2026年建成通航。截至2025年2月，项目累计完成投资突破500亿元，土石方开挖量达2.75亿立方米，船闸主体混凝土浇筑量超374万立方米。其建设规模之大，仅土石方量即为三峡工程的3倍，堪称“现代版大运河”。

砂石需求井喷：根据规划，平陆运河需在2025年前完成2500万吨砂石骨料供应，相当于日均消耗近3.5万吨。这一需求对当前低迷的砂石市场无异于一剂强心针。2024年全国砂石产量同比大幅下降，价格跌至四年来最低水平，两广地区砂石均价同比跌幅超8%。而平陆运河的集中采购，不仅直接拉动广西本地砂石企业产能利用率回升，更通过西江水路辐射广东市场，缓解了“两广”地区因房地产下行导致的产能过剩压力。

供应链重构：运河建设推动砂石运输模式革新。传统依赖公路运输的高成本、高污染模式逐步被水运替代，钦江、西江等水道沿线的砂石码头吞吐量激增。据测算，水运成本仅为陆运的1/3，这不仅降低了砂石企业的物流负担，还通过“江海联运”拓展了东南亚市场的出口潜力。

二、科技赋能：从粗放开采到智能制造的行业跃迁

平陆运河的“硬核”施工技术，为砂石行业树立了绿色化、智能化的标杆。
 

智能生产与精准调度：在企石枢纽施工现场，亚洲最大的混凝土拌合站日产能达1.2万立方米，多级胶带机传送系统将运输效率提升2-3倍。这种集约化生产方式被砂石企业效仿，通过物联网技术实现矿山开采、骨料加工、物流配送的全链条数字化管理。例如，北斗定位系统实时监测边坡稳定性，智能算法优化船舶调度，将传统砂石运输的“盲盒模式”升级为精准可控的“智慧物流”。

绿色技术突破：为减少生态扰动，平陆运河采用建筑固废再生骨料技术，将开挖产生的3.15亿立方米土石方部分转化为工程填料，资源化利用率超40%。这一实践推动砂石企业加速布局固废综合利用，部分头部企业已实现尾矿、拆除垃圾制备高端骨料的产业化，每吨成本降低15%-20%。

三、区域市场洗牌：从“价格战”到“价值战”

平陆运河的建设深刻改变了区域砂石供需格局：

广西本土市场崛起：广西砂石资源储量丰富，此前因运输瓶颈难以辐射外省。运河开通后，5000吨级船舶可直达北部湾，广西砂石在粤港澳大湾区的市场份额预计提升30%，价格竞争力显著增强。

产能结构优化：2024年广西新设砂石矿权仅21宗，且以大型矿山为主，小型矿权占比降至9%。平陆运河的高标准需求倒逼企业升级产线，低品质机制砂产能加速出清，I类骨料占比从2023年的15%提升至2025年的35%。

跨区域协同增强：中建西部建设、海螺水泥等企业通过“水泥-骨-商混”产业链整合，在运河沿线布局绿色矿山，实现资源就近供应，降低综合成本逾20%。
 

四、政策与市场的双重驱动：行业未来的“危”与“机”

短期阵痛与长期红利并存：尽管平陆运河拉动局部市场回暖，但全国砂石行业仍面临深度调整。2024年砂石矿权流拍率近三成，中小企业产能利用率不足40%，行业集中度持续提升。中国砂石协会预测，2025年砂石需求总量将持续下滑，但高端骨料需求逆势增长，结构性矛盾凸显。

政策导向明确：《砂石工业“十四五”发展实施方案》要求2025年绿色矿山占比超50%，平陆运河的“实景三维勘测”“智能船闸调度”等技术被纳入行业标准，推动全产业链低碳转型。此外，“三大工程”（保障性住房、城中村改造、“平急两用”基建）预计释放20亿吨砂石需求，为行业注入新动能。

五、结语：运河经济带上的砂石新生态

平陆运河不仅是物理意义上的水道，更是一条贯通产业变革的“创新走廊”。它通过巨量需求激活存量产能，以科技革命重塑生产模式，借政策东风引导绿色转型。正如中国砂石协会会长胡幼奕所言：“砂石行业正从‘敢拼规模’转向‘精耕价值’，而平陆运河恰是这场变革的催化剂。”未来，随着运河经济带的成型，砂石行业将深度融入“双循环”格局，从传统建材供应商升级为智慧城市建设的“基础服务商”。这场由超级工程引发的产业蝶变，或许正是中国砂石行业发展的一个缩影。