提到永康自然会想起永康的五金，但是今天要提地是永康的汽配产业。如果你走在永康街头，你不时会看见一辆辆挂着试车牌照的汽车行驶而过，那是永康当地企业浙江铁牛集团生产的“众泰2008”城市轻型suv。也许再过几天，该车就会在全国上市。从浙江正宇的“解放轻卡”到铁牛的“众泰2008”，这标志着经过几年艰苦摸索，永康已经初步形成了从汽车零配件到整车生产的完整产业链，吸引了越来越多的五金企业主涉足汽车配件产业，也使汽车配件产业成为当地又一块诱人的蛋糕。

　　一.前景广阔“蛋糕”诱人

　　“现在在汽车配件领域，中国的市场占有量只是世界的0.74%，只要做到10%，就将达到1000亿美元以上，这是一个惊人的数字。”永康市博宇汽车电机厂老总王克刚说。该厂早在几年前就涉足汽配产业，生产轮毂、电机等产品。经过几年的发展，该企业近两年的汽配产值达到7000多万元。汽配从开始时企业的辅助产品一跃成为该企业的主导产品。

　　对于汽配产业，今年10月，永康市政府专门进行了调研，并完成了《永康市汽配产业的现状与前景分析》的调研报告。报告显示：加入WTO之后，国内市场与国际市场日益融合，随着汽车产业链全球化趋势的凸显，加之国际跨国汽车企业推行本土化策略，全球汽车零部件产业逐步向中国大迁徙。我国汽车零部件工业面临巨大的商机和发展空间。

　　此外，全球采购、系统设计、模块化供货成为趋势。全球营销、采购网络的开放，加大了“非体系”企业进入全球配套体系的可能。国内优势产品参与国际竞争机会增多。据相关部门统计，我国近年来汽车零部件出口业务发展迅速：2004年全年出口额超过56亿美元，同比增长73%;2005年上半年出口额近40亿美元，同比增长60%。

　　从销售来看，我国汽车产销高速增长，汽车保有量快速增加。据国家统计局调查，目前我国有2630万户家庭买得起、用得起汽车。如果汽车消费政策进一步放宽，公务用车政策改革进一步到位，将有更多家庭和个人买车。随着我国人均GDP的提高，汽车消费将迎来一个高潮。从今年9月在厦门召开的中韩汽车零部件企业项目合作洽谈会上获悉，2005年中国的汽车需求量为640万辆，预计2008年将接近1500万辆，相当于目前全球汽车需求总量的1/4。这表明我国汽车市场有广阔的发展前景和巨大的增长潜力，并成为世界最大的汽车消费市场，加上国际跨国汽车企业推行本土化策略，我国汽配产业正面临一个新的发展期。

　　从维修市场需求看，中国机动车辆维修企业的总数量为32万家，其中轿车维修企业22万家。从网点数量来看，独立汽车售后维修市场占总量的99%，达到21.8万家。随着我国汽车保有量的增加，在继2002年车市井喷之后，将迎来维修市场的井喷。美国一市场研究机构的发展报告称，中国轻型汽车零部件市场需求将以每年11.6%的速度增长，到2007年销售额将近30亿美元。

(源自：慧聪)
　　二.发展汽配得天独厚

　　“永康五金产业发达，有现成的产业工人，又有中国科技五金城作依托，发展汽配产业很有优势。”永康市汽车配件厂厂长应济阳说。应济阳从事钣金件等汽车配件生产已有20多年历史。在涉足该领域的过程中，感到永康五金基地的优势对汽配产业的发展所带来的推动作用。

　　他说：“生产钣金件工序以冲压为主，而永康市各类五金件生产上用得最多的一道工序就是压铸，要招熟练工人可就地取材，只需从外引进几位高科技人才就能上马生产了。永康还有中国科技五金城这个闻名世界的大市场作依托，不少需求汽配产品的客商自然而然会到这个大市场来找货源和生产厂家，随着今后汽配产业的发展壮大，如能再在这个大市场旁另建一个汽配市场，那么，效果将会更好。”

　　曾在江苏省投资的“兄弟铝业”总经理李世清更有切身体会。他说：“江苏省的政策远比永康优惠。但是，投资后发现，要生产汽车活塞等零配件却举步维艰，而永康的五金制造业却非常发达，你要什么模具，人家一下子能为你生产出来，要找外协厂家非常方便。”如今他已将企业搬回了永康。

　　对于永康市发展汽配产业得天独厚的基础，永康市经贸局原局长程勇健也曾作过一番全面深入的调研，并作了一系列总结归纳：一是永康产业关联度高，在设备上有良好的基础，永康市生产各类五金件的设备，如数控机床、亚组机、冲压车床等，要生产汽配产品，不少是现成可用的。二是工艺和人才基础，永康市五金产业与汽车产业非常接近，如电动车、摩托车、沙滩车等工艺，要转型较快，如果转过来生产汽配，部分模具改一下，产业工人培训一下就行。此外，发达的五金制造业、享誉中外的五金大市场等，都为汽配产业的发展打下了良好的基础。

　　其实，早在去年8月，永康就已经完成了《永康汽车及零部件产业发展规划》，与《浙江省汽车及零部件产业发展规划》相呼应，到2007年，永康将基本建成产品通用性能高、技术创新能力强、核心企业带动作用大、产业空间竞争力显著的汽车及零部件生产体系，并以此为依托基本建成一个功能完善、辐射范围广的汽配市场体系。

　　三.120多家企业介入汽配产业

　　“汽配行业蓬勃发展，在全市工业产中的比重不断提高，形成了龙头企业领跑，大批企业跟进的格局。”该市经贸局最近这样总结今年三季度以来的汽配产业。

　　据介绍，永康市的汽配产业起步相对较早，上世纪80年代初，就有企业为北京吉普厂定点生产顶盖等产品，当时生产工艺简单，基本上是半手工、半机械化加工。近几年来，受汽车市场需求迅速扩张的影响，许多永康五金企业看好了汽配产业的前景，纷纷介入。据统计，到今年三季度，永康市共有汽配企业120多家，其中规模以上企业40多家。

(源自：慧聪)
　　中国泰龙集团是永康市最早涉足汽配产业的企业之一。据集团副总经理叶兆丰介绍，该集团从2002年5月开始投入巨资生产汽车轮毂，现已累计投资1.7亿元。通过几年的发展，该集团轮毂生产已初具规模。今年1~10月份，已实现产值2亿元，产品批量销往德国、英国、澳大利亚等国，发展势头强劲。除泰龙集团外，较早涉足汽配行业的铁牛、飞鹰、郑泰等永康企业，捷足先登，喝到了头口水。

　　据永康市经贸局统计显示，今年以来，步阳集团投资5000万美元，实施100万件汽车轮毂和280万件汽车制动系统部件及3000万件汽车工程塑料零部件的项目。郑泰公司今年新增投资3000多万元，轮毂生产快速发展。铁牛集团投资6000万元，实施汽车车身冲压生产线的二期项目。兄弟控股集团投资1.23亿元的汽车活塞项目正在实施。随着这些项目的投入，这些企业找到了发展的新支点，生产销售形势喜人，成为永康市新的经济增长点。永康市经贸局统计，截至目前，该市今年的汽配产业技改项目共有20项，总投资24317万元，占今年工业技改项数的25%。目前永康市已形成了由龙头企业领跑，后面大批企业跟进的局面。

　　四.汽配是提升永康产业的捷径

　　“我是怕被仿冒、怕人家搞低质低价竞争，才上汽配项目的。汽配可不像保温杯那么简单，除了经过专家认可，整车下线后还要严格路试，因此，对质量要求极高，想滥竽充数是很难的。”采访中，浙江伊斯特实业有限公司总经理周茂荣这样说。周茂荣从事五金件浇铸、压铸已有20多年历史，吃过被人仿冒、低质低价竞争的苦头，2003年10月上马生产发动机、变速箱等汽配产品后，就避开了被仿冒和同质化竞争。

　　“就拿我的发动机和变速箱产品来说，一般是定向给各个整机厂家供货，一个个厂家生产汽车的型号、大小不相同。如果整车的型号、大小一变，所有配件型号、尺寸也跟着变。即使是同一种产品的规格也非常多，不会存在同质化竞争。”周茂荣说，“而且产品技术含量比普通五金件要高，构造也复杂得多。人家即使想仿冒也没有那么容易，另外，一种汽配产品从试制成功到被某整车厂家列为采购对象，程序非常多。”

　　在采访中了解到，上汽配项目门槛的确非常高，要有一定的资本和技术实力，这样就会迫使企业去努力提升产业层次。泰龙集团老总黄伟标就说：“汽配不比别的五金产品，一定要保质保量，来不得半点马虎。整车组机厂家采购商来采购汽配产品时，除了必须通过ISO/TS16949国际质量体系认证外，还要全面考察企业规模。光是这个质量体系认证的门槛就够高了，比ISO9000、ISO2000都要难得多。目前永康市严格通过这个质量体系的汽配企业不会超过5家。我的企业虽然拥有这张‘国际通行证’，但因规模没有达到要求，组机厂家就进不去，只好走国内外维修市场之路。”

(源自：慧聪)
　　业内人士认为，从外因上来说，汽配产业门槛高，迫使你不得不追加投入和提升产业层次。从内因上来说，一辆汽车有上万个零部件，各种型号、大小不同的汽车，零部件的型号、大小各不相同，在这么广阔的大舞台里，大家就没有必要挤在一起自相残杀，能有效避免同质低价的恶性竞争，企业能促进科技含量提高和产业层次提升。从投资环境来看，永康不少企业早已完成原始积累，手头有足够的资金实力。汽配行业利润回报可观，对企业能产生较大的吸引力，只要有科学理论指导，引导发展汽配产业，就会吸引大笔资金回笼投向主业，促使产业层次快速提升。

　　五.机遇与挑战共存

　　虽然永康的汽配产业这两年得到了较快的发展，具备了一定的产业基础，但总体竞争力还不强。从企业规模看，规模小产业集中度低，没有形成行业内较有影响力的产品;从技术水平方面看，被动配件多，主动研发的少，汽配企业大多都是按图索骥配套生产，自主研发与设计的很少，与国外汽配产业相距甚远;从市场份额看，永康汽配产品绝大多数销往维修市场，与生产较大整车配套产品距离较大，进入世界汽车配件采购系统市场还不是短期内能实现;从产品结构看，还不够丰富，仅有二三十种，其中轮毂又占了较大份额，其他产品大都没有形成一定规模，而据了解，普通轿车就有1400多个配件。

　　业内人士认为，目前世界汽车行业正处于一个大发展时期，也处于大洗牌时期。世界汽车产业的国际化趋势带来了世界汽车配件市场技术的进步和质量的整体提升。永康企业在看好汽配市场的同时，更要练好内功。

　　首先，企业起步时最好先走维修市场之路。因为汽配产品维修市场与主机市场相比，产品技术参数低、资金回笼快、市场延续性强。汽配产品通过维修市场得到公众认可的情况下，再进入主机市场，风险大大减少。

　　其次，与实力不强的整车企业配套要慎重。汽车行业面临着洗牌与吞并。如果配套的整车企业因实力不强被其他企业兼并，企业将面临巨大的伤害而处于被动局面。

　　再次，汽配企业要长足发展，就要建立自己的销售网络，并要开发个性化产品。汽车消费正向个性化发展，汽车也将如同时装一样随着时间和地点的改变而改变形象，市场需要大量个性化产品。

　　永康市府办的调研报告《永康市汽配产业的现状与前景分析》中也提出：政府应发挥组织、协调和服务的功能，引导企业向汽车产业迈进，并为汽配产业的发展创造优势的外部环境和条件，使汽配产业成为加快我市产业升级的引擎。

(源自：慧聪)
　　一是制定和实施倾斜政策，加快产业转型。政府及职能部门要协调、出台鼓励和促进汽配产业发展的倾斜产业政策。特别对于新企业和中小企业，在审核登记、信贷、信息技术、税费以及企业用地等方面，给予汽配产业更多的优惠。二是构筑平台，优化汽配产业发展的人文环境。汽配产业的竞争归根结底是人才的竞争。政府部门要利用行政资源为企业与国内大专院校或科研机构牵线搭桥，加强技术开发力度。三是建设汽配市场。市场与产业互动，以市场带动产业，以产业集聚市场，是永康市汽配发展的方向。四是“内联外引”，不断壮大汽配产业规模。


(源自：慧聪)