为了控制目前出现的铁矿石超量进口、缓解港存矿严重积压的状况,昨日,中钢协对各会员企业提出了要求,严格按照钢铁生产和适量库存的实际需要组织铁矿石进口,控制铁矿石进口总量和节奏,防止出现盲目超量进口的情况。会员企业应对自己的港口存放铁矿石进行一次清理,按照满足生产需求45天左右的标准,对超储港存铁矿石,尽力组织出港,减轻港口存矿的压力。
此外,中钢协坚决抵制不顾国内市场实际需要,有意大量进口和囤积铁矿石、转手高价倒卖、扰乱国内市场铁矿石贸易秩序的行为。协会要求所有会员企业依法经营,并对违规行为进行举报,提请国家有关部门进行处理,情节严重的暂停或取消其进口铁矿石的资格。
港存比年初增加50%
由于1~4月铁矿石超量进口,造成港口存矿严重积压。据交通部有关部门统计,5月15日全国港口港存铁矿石高达7922万吨,比年初增加50%以上,创我国港存矿的最高纪录。
目前,由于港口存矿严重积压,造成海运矿石船到港后待港时间已达7~10天,不仅带来经济损失,而且影响运力的发挥;按1~4月进口铁矿石综合平均到岸价129.47美元/吨计算,港存矿占用资金总额已达102.6亿美元,加剧了企业资金周转的困难;1~4月进口铁矿石的超量进口,形成我国对进口铁矿石需求大幅增长的假象,也不利于国际铁矿石海运贸易市场的稳定健康发展。
行内人士分析,压港现象严重的根源是铁矿石谈判迟迟未决,钢企又对后期价格看涨,但通过市场自身调节,压港现象会有所缓解。
铁矿石谈判未果是主因
广发证券钢铁行业研究员刘保瑶认为,造成压港严重的根本原因就是企业看涨铁矿石价格。他分析,虽然中澳铁矿石谈判仍未有定论,但是基础价格走势上扬是钢企的共识,因此导致今年进口量突增。压港导致企业自身资金压力严重,企业会进行适当的调节,此外,生产对铁矿石的消耗也会减少压港。
广东钢铁工业协会秘书长冯炳文分析认为,除了企业看涨后期铁矿石价格外,铁矿石谈判迟迟未果也加重了企业的心里负担,担心谈判难以达成预期价位,因此,按照现有的协议,增加进口量进行储备。
冯炳文认为,由于中方和力拓、必合必拓的谈判近期出现摩擦,导致铁矿石谈判未果,此次中钢协发出此信息的用意,不排除是为了透露后者:中国目前的铁矿石存港量依然充足。
(源自:信息时报)
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