我国轴承工业于1950年开始起步建设，经过半个世纪的发展，已经形成了比较系统

完整的生产与技术体系，成为排名于日本、美国和德国之后的世界轴承生产第四大国，

取得了举世瞩目的成就。但是，与轴承工业发达国家相比，我国轴承工业尚存在很大差

距。主要表现在：

    一、在品种上，目前世界轴承产品的品种规格共计约15万个，我国迄今累计生产仅2

万余个，而且大多为通用产品。

    二、在生产能力上，我国目前约有轴承生产企业2000余家，是全世界其他国家轴承企

业总和的5～6倍。但是，全国的年总产值仅与排名第六的美国TIMKEN公司(约210亿元

人民币)相当；与排名第一的瑞典SKF公司相比，仅相当于其年产值(约400亿元人民币)的

一半；与日本相比，仅相当于其年产值的百分之十几。

    三、在尺寸公差与旋转精度上，我国轴承尽管已接近国外名牌产品水平，但在尺寸偏

差的离散度方面还存在着较大差距。另外，国外早已开始研究和应用“不可重复跳动”

这样精细的旋转精度指标，而我国在此方面的研究还是空白。

         四、在高速性能方面，国外名牌产品的DmN值达4×106mmr／min，而我国轴承

仅为2×106mmr／min。

    五、在振动、噪声与异音方面，日本已推出静音及超静音轴承，而我国轴承的振动(加

速度)极值水平与日本产品相比，一般要相差10dB以上。

    六、在寿命与可靠性方面，以深沟球轴承为例，国外名牌产品的寿命一般为计算寿命

的8倍以上(最高可达30倍以上)，可靠性为98%以上(或追求与主机等寿命)，而我国轴承

的寿命一般仅为计算寿命的3～5倍，可靠性为96%左右。

    七、在特殊工况的轴承应用技术方面，我国轴承更是存在着相当大的差距。

    正是由于我国轴承存在着从品种规格到性能质量等方面的不足，因此，不仅在出口

上，绝大部分为低档产品，每套轴承平均价格仅为0.4美元左右，不具任何技术竞争力，

而且在国内的一些重要主机或领域，例如民航飞机、高速铁路客车、中高档轿车、计算

机、空调器、引进型重大装备等方面，基本上是由进口轴承“一统天下”。而这些产业

或领域，又多是国民经济的支柱产业或领域。

    综上所述，滚动轴承并非是一种通常意义上的简单机械零部件，而是一种包含了丰富

技术内涵的机械产品载体。轴承工业作为机械基础工业，其技术水平高低，对一个国家

的工业技术发展水平具有一定的代表意义。如果说，一个不具有轴承工业的国家，不是

一个完整意义上的工业化国家的话，那么，一个不具有先进轴承技术水平的国家，则很

难说是一个拥有了先进制造技术的国家。我国轴承工业与国外先进技术水平相比，目前

还存在着很大差距。因此，更需要国家站在战略的高度，予以更多更大的支持。