振动筛激振器发热、烧毁轴承，易损坏怎么办？看看这个改进方案

激振器是振动筛中关键设备。在实际生产中，激振器常出现发热、烧毁轴承等故障，经过对激振器工作原理和故障产生原因的分析，提出对应的改进措施。

 

某公司2500t/h破碎生产线中有4套振动筛，与之相配套8台激振器，这些激振器体积较大，重量较重，在运转中激振器内腔轴承常出现高温、烧毁甚至抱死现象。

特别是在高温炎热和漫天风沙的恶劣季节，故障率明显提高，导致激振器无法正常工作，直接影响破碎生产线效率。为了保证激振器的正常运转，必须对激振器出现的异常问题进行改进。

01激振器的工作原理

该设备是双轴座式激振器，它由外置电机拖动双轴座式的激振器的两轴（长、短），作反向同步转动，通过两轴上偏心块产生离心力合力驱动振动筛做直线运动。

该激振器固定在振动筛的两侧撑板上，驱动激振器的电机固定在外支架上，电动机不参振。

02故障原因分析

对出现故障的激振器拆解检查发现：轴承变形和损坏严重，同时伴随轴承内外圈变色发黑，轴承无法转动而抱死的现象。

针对上述的故障，原因分析如下：

1）激振器内腔的轴承，外加注润滑脂润滑，轴承内、外圈滚道与滚子间润滑脂无法充分润滑，缺油。

2）轴承在不充分润滑的条件下运转发热而产生高温，温度达110℃-120℃，轴承滚子保持架变形、散架，无法正常转动。

3）轴承径向的工作游隙偏大，影响轴承使用寿命。

033个方面的改进措施

1）激振器油封结构的改进

根据激振器故障产生的原因分析，结合设备现场所处的恶劣环境，应从根本上对激振器进行改造，由原来的人工加注润滑脂的方式，改为稀油润滑站循环方式，实现对激振器内部轴承充分有效的润滑。

首先，了解激振器在未改造之前的内容结构，具体如图1所示。
 

润滑的方式通过激振器的上部注油孔用黄油枪手工注入润滑脂，长、短传动轴（7和10）上的油封通过骨架油封（5）来完成，轴承的两侧的油封靠凹迷宫端盖（2）和凸迷宫端盖（1）配合来实现的。

然后对激振器内部结构的油封进行改进，具体如图2所示。
 

图2 改进后的激振器

从图2可以看出，在激振器壳体（5）侧面分别钻通进油孔（15）和（6），在原来轴承凹迷宫端盖的基础上加装两个骨架油封（16）改为轴承端盖（4），同时在原来凸迷宫端盖上改为内镶两道“o”型圈的油封轴套（3），另外在长、短传动轴（8）、（12）的轴承（7）的轴向位置上，各增加一个轴承内圈垫圈（14），压紧轴承。

2）润滑系统的改进

为了保证激振器轴承润滑到位，在完成对激振器油封结构改进的同时，润滑系统需要增加工作润滑部分和稀油站循环部分。在2500t/h破碎站振动筛激振器安装了这两部分，具体见图3所示。
 

图3 改进后的润滑系统

从图3可知：激振器整个润滑系统由两部分组成。一是工作润滑部分，另一个是稀油站循环部分。工作润滑部分是由激振器（2）、球阀（3）、回油支管（4）、回油主管（5）、进油主管（6）、进油支管（6’）等组成；稀油站循环部分是由油泵（8）、电机（9）、过滤器（10）、球阀（11和13）、油箱（12）、风冷器（14）及进回油管线组成。

启动电机带动油泵，机油由油箱流出通过过滤器（10）和三通（7）及进油主管和进油支管线进入八台激振器进油孔，机油进入激振器的内腔后，轴承得到充分润滑，然后通过回油孔沿回油支管和主管线流入油箱内，依次循环工作。

整个润滑系统经现场调试和试用，振动筛激振器带负荷运行48h，测得激振器的壳体轴承部位温度在40-50℃范围，随后整个生产系统和激振器的润滑系统运行正常，符合工况要求。

3）控制轴承的径向游隙在合适范围内

轴承游隙的大小直接影响轴承的使用寿命，轴承的径向工作游隙若过大，油膜难以形成，润滑不充分，产生噪音；若过小，容易造成轴承在运转过程中发热烧毁轴承。所以轴承在选用和安装时，径向工作游隙控制量至关重要，应控制在8-50μm之内合适。

该破碎生产线的振动筛激振器经改造后，各个激振器的温度控制在正常范围内，激振器运行正常，提高了振动筛激振器的运行效率，同时也节约了维修成本。