供泵车输送管-泵车输送耐磨管具抗磨损、高冲击、超耐磨性能 江苏润坤厂家

泵车耐磨输送管是一种采用先进复合制造技术生产的耐磨复合材料，耐磨层采用碳化铬耐磨合金，是工业领域先进的耐磨复合材料。

张家港市润坤耐磨材料有限公司专业生产：泵车耐磨输送管、耐磨管道、耐磨弯头、双金属耐磨复合管、堆焊耐磨复合管、电厂粉煤灰输送管道、高铬耐磨管、超级耐磨钢管、粉煤灰输送耐磨管等等，根据客户图纸加工，直径∮80mm以上均能生产，耐磨管外壁是普通碳素结构钢，具有很好可塑性和很好的焊接性；管内壁是高铬钢Cr₇C₃型碳化物，具有抗磨性，管壁厚度为5～30mm，该耐磨复合管具有双金属性能，即工作层的高耐磨性和基体层的高塑韧性。耐磨层的主要成分为高碳高铬合金，且能耐高温的耐磨板中还含有Mo、W、V、B、Nb、Ti等合金元素，耐磨层的金相组织提供为共晶+M7C3一次碳化物或复杂碳化物，可以实现耐常温、高温、强冲击、中等冲击、低应力冲击的高抗磨损性能。

耐 磨 性：是低碳钢的20—25倍，不锈钢、高锰钢的8—12倍，是一般高碳高铬耐磨钢板的1.5倍以上

1. 高耐磨性能：

采用较具国际先进水平的数控全自动内壁堆焊碳化铬合金体系，具有优异的抗磨粒磨损性能，采用冶金熔合的方法，耐磨层与基材实现冶金结合，即原子间结合。耐磨层厚度1~20 mm, 耐磨性大大高于热处理耐磨钢、离心铸造耐磨铸铁，耐磨性是普通钢管的20-30倍左右，是铸造耐磨管的5-10倍左右。 

2抗冲击：

由于堆焊耐磨复合钢管的基管采用塑性很好的低碳钢管，与耐磨层间是冶金结合堆焊成一体，在受冲击的过程中可以吸收大量能量，因而，具有很强的抗冲击性能和抗裂性能，可以应用到振动、冲击较强的工况条件下。由于离心铸造的基管与耐磨层之间为铁水离心浇铸而成，所以基管与耐磨层间是脱层物理结合，因而耐磨层韧性很差，与基管结合强度很低，在装卸、安装、生产运行过程中受到冲击时耐磨层容易断裂、脱落。

3工艺性

离心铸造的复合耐磨钢管长度不宜过长，一旦超过1.5米，浇铸层即产生厚薄不均，其耐磨性将大打折扣，脱落现象时有发生，将给客户带来不可估量的经济损失。而堆焊耐磨复合钢管是直接在钢管内壁数控全自动堆焊而成，单件管长度为0.5米-12米，通过冶金结合有效消除了离心铸造带来的各种质量问题和安全隐患。

4易于加工：

堆焊耐磨复合钢管可以制成标准尺寸的管材，重量轻，加工方便灵活。由于采用软质基管，可以用等离子、碳弧等热源切割，可以拼焊成型，使现场焊接工作变得省时、方便。因而这种材料符合目前国际制造业采用以焊接结构代替铸造结构，降低结构自重的主流。

5高的性价比：