JOST公司煤炭筛分系统助力盐碱荒滩建起绿色港口
“经过17个月的奋力拼搏,我们在林木罕见的盐碱荒滩和虾池坑塘上建成了一座环保生态型绿色港口、低碳港口,昔日的虾池、沼泽被碧海蓝天的绿色港口所替代。”国投中煤同煤京唐港口有限公司总经理汪文发表示,公司以科技创新和先进技术引进为依托,切实履行中央企业的社会责任,加大环保投入,改善生态环境,给后人多留一汪蔚蓝的海、一片明朗的天。
两项环保设施获得国家专利
“作为全国港口的示范项目,京唐港在建设过程中,始终遵循低碳经济、循环经济的发展理念、力求实现良性增长,同时积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料,发挥绿化防风林的生态环保作用,坚持新建码头与海域原生态、自然环境的和谐统一。”汪文发说。
据他介绍,今年上半年投入使用的京唐港3000万吨煤炭泊位工程为国家“北煤南运”缓解了压力,而港口建设中的两项环保设施还获得了国家专利。
一是采用高真空击密法,疏浚弃物变废为宝。针对港区原始地貌淤泥层厚、土源稀缺的现状,他们将940万立方米港池疏浚物全部吹填上岸,再用高真空击密法处理堆场淤泥夹层地基,使软基形成超固结硬壳层,承载力达到15吨/平方米以上。这既减少了对抛泥区和周围海域的环境污染,节约了外抛费用并降低造价30%,还为京唐港绿化工作提供了数百万立方米土源。
二是轨道梁偏沟排水,攻克排污难题。在堆场排水系统建设中,他们一改轨道梁双边设置排水沟的传统作法,在国内首创轨道梁单侧布置排水偏沟的新模式。这既解决了长期以来传统排水沟因煤炭淤积排水不畅的难题,还可以作为消防通道,使大型机械操作更便利。同时,这样的设计还方便了含煤污水、雨水回收处理利用,并节省投资1300万元。
三大亮点凸显低碳港口特点
“头发熬白了,眼睛熬花了,就为了这个港口。”谈起建设过程,汪文发无不感慨。他告诉记者,已有的先进、高效、节能、环保的设备在这个港口得到了广泛采用;对于国内外还没有的技术和设备,他们委托中交第一航务工程勘察设计院牵头,联合大连理工大学等科研院所悉心研制,费了很多心血。
汪文发表示,通过引进德国JOST公司的8000吨/小时煤炭筛分系统,实现了煤炭实时在线筛分,而增设6000千伏安电容器自动补偿系统,则使供电总功率因数达到98%。此外,他们还积极对设备进行性能改进和流程再造,仅对装船流程启动优化改造一项,就可在全年节省启动时间260多工时、电费56万余元。据他介绍,这在全国港口开创了先河。
京唐港有三大亮点:防风网、地源热泵和板桩码头新结构。总投资1.4亿元、工程总长3572米的防风网在环保效应、建设规模等方面堪称国内之最,通过对现有及预留堆场进行围合,实现了煤尘不外溢的目标。同时,他们还坚持进行现场实地监测并收集补充相关资料,增加沉降观测点,目的就是继续对防风网的安全稳定性进行研究。
数据显示,无防风网时,堆场全年静态起尘量为1624吨;全部防风网建成围合后,堆场静态起尘量可降至240吨,减少起尘量1384吨。
据测算,通过建设防风网,港口全年可减少煤尘1400多吨,降尘率达85.2%,抑尘率达97.5%。而京唐港目前采用了防风网、防风林、洒水及辅助设施的组合进行港界整体环境综合治理,对煤尘外溢起到了良好的抑制作用,防治效率最高有望达到99%。
京唐港在北方港口中率先采用地源热泵空调系统,既能供暖制冷又能提供生活热水。据介绍,这一系统每年可从土壤中提取550万千瓦时热量,折合每年节省标煤1400吨,比传统暖通模式节省电力40%~50%,同时还可减少二氧化碳排放3594吨。
按照传统经验,煤码头通常采用重力式沉箱结构方式,沉箱拖运、基床整平、安放等对港池及周边海域生态环境有较大影响,而京唐港创新采用全遮帘式地连墙板桩结构建设10万吨级煤炭泊位并取得成功。由于采用这一结构后,主要工序可以陆上施工,减少了对港池及周边海域的扰动,使我国板桩码头深水化成为现实。同时,整个工程还节省造价10%~30%,打破了环境复杂地区不能建设大型深水码头的禁律。
绿化抑尘实现和谐共存
“京唐港属于盐碱地区,绿化难、成本高,我们先后投资1300万元实施了绿化生态抑尘战略,对港区道路两侧进行了立体绿化装点。”京唐港口相关负责人说。记者看到,道路两侧栽种了耐干旱、耐盐碱、吸粉尘的柳树、槐树、蔷薇等,形成了立体交叉、高低搭配的防风生态林带。试验数据显示,建设总面积9.3万平方米的绿化生态防尘系统,全年可吸附煤尘40吨。
而实际运行效果让人惊喜:在已经投入运行的京唐港3000万吨煤炭泊位,在防风网、防风林、喷洒水综合防治等措施合力作用下,港界实际抑尘率为97.5%,最高可达到99%,每年可减少煤尘1440吨。专家分析,京唐港通过绿化生态系统和环保设施组合、地源热泵系统,实施完善环保设施和流程再造等措施,全年至少可节约标煤2840吨,节电86万度,降低噪声10%~15%。
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