巢马城际北接商合杭高铁，东联苏南沿江城际，既是马鞍山市与省会合肥的直接联通线，又是安徽省通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善高速铁路网布局，促进长三角一体化发展具有重要意义。巢马城际江北段长47.2公里，设计时速350公里，概算投资80.5亿元，由安徽省自筹资金建设，委托中国铁路上海局集团公司运营管理。建成后将实现所有省辖市和省会合肥直通高铁，两地间行车时间仅需半个多小时。

 

安庆长风港区铁路专用线，是国家沿江港口铁水联运重点建设项目，对优化货物运输结构，打赢蓝天保卫战，促进沿江地区高质量发展具有积极作用。专用线长34.35公里，概算投资29.02亿元，由安庆市自主建设，国家安排中央预算内资金支持。

 

下一步，省发展改革委将积极配合合马高铁公司、安庆市等有关方面，加快推进施工招标、征地拆迁等相关工作，力争尽早、更多形成工程实物工作量，为确保全省年度投资计划完成做出积极贡献。

 

 

巢马城际铁路项目是《皖江城际铁路建设规划(2015-2020年)》和《安徽省现代铁路交通体系建设规划(2017-2021年)》明确近期建设的重点项目，是一条城际兼具路网功能的客运专线。

 

线路自在建的商合杭铁路巢湖东站引出，经马鞍山市含山县南、郑蒲港新区、在马鞍山长江大桥南侧约2.3公里跨越长江至马鞍山南，近期接入宁安城际铁路马鞍山东站，全长约73.2公里，其中联络线长11.8公里。

 

拟新建车站3个，利用车站2个，全线桥梁17座，隧道4座，跨江采用全桥梁建设方式(全长约9.6公里)，项目总投资概算约246亿元，工程建设期5年。远期自马鞍山南站东延经南京禄口机场，接入江苏句容站，通过苏南沿江铁路和扬镇宁马铁路通达上海和苏北。

 

 

 

2015年9月，国家发展改革委批复了皖江地区城际铁路建设规划(2015-2020年)，合巢马城际铁路第一次被正式提上日程。

 

 

2016年4月，马鞍山市发改委透露，合巢马城铁(巢湖至马鞍山段)正在积极推进之中，当时合巢马城铁的线路走向初选有两种方案：江心洲姑孰过江方案、慈湖过江方案。

 

 

2017年1月，马鞍山市人民政府办公室发布了红头文件《马鞍山市政府关于重大交通基础设施工作推进计划任务的通知》，确定合巢马城际铁路的工作节点为：2016年12月确定项目线形、桥位方案;2018年10月配合省发展改革委完成项目可研编制及报批，初步设计及报批，施工图设计及招投标;2019年，力争项目开工建设。

 

2017年7月21日，《安徽省“十三五”综合交通运输体系发展规划》正式发布，规划显示“十三五”期间，确定建设合肥—巢湖—马鞍山城际铁路，并开展马鞍山—扬州城际铁路项目前期研究

 

2018年3月，巢马城际铁路引入巢湖东站同步实施工程全面施工，意味着巢马城际铁路连接线开建。

 

 

2018年12月28日，合作建设巢马城际铁路框架协议签约仪式在合肥举行。市长左俊在致辞中表示，马鞍山市委、市政府高度重视巢马城际铁路项目，将其作为城市发展的重大战略举措、作为全面深度融入合肥都市圈和南京都市圈的“一号工程”，举全市之力加以推进。我们将以协议签订为新起点，全力推进项目各项前期工作，争取早日开工建设。

 

 

2019年2月，马鞍山市发布合马合作十大重点项目，确定2019年巢马城际铁路目标任务是：完成可研报告审批、项目公司组建，年内正式开工建设。

 

 

2019年4月10日，安徽省合马高速铁路股份有限公司发起人协议签约暨揭牌仪式在我市举行，合马高铁公司由省投资集团、江东控股集团、合肥市建投集团共同出资发起设立，负责建设运营巢马城际铁路。

 

新建巢马城际铁路,线路正线全长约76千米，新建车站3个，利用车站2个，跨江采用公铁两用大桥，全长约11千米，设计时速350千米/小时。在马鞍山南站预留远期往东延伸经南京禄口机场，接入苏南沿江铁路句容站，可直达上海。

 

 

2019年10月28日，在全市贯彻落实“六稳”重大项目10月份集中开工活动上，备受市民关注的巢马城际铁路先导段正式开工。