13日17时，牡丹江车务段苇河站内，装卸值班员韩松娴熟地驾驶装载机将最后一铲河砂装入列车，这才长出了一口气。2小时后，汽笛长鸣，满载4000吨优质河砂的45426次列车驶向安达站，为绥化至大庆高速公路建设项目运去物资。
 

日装河砂65车，快装多运助力复工复产。

近期，随着全国推进复工复产，绥大高速公路建设项目加紧推进施工，第12、13标段承包商龙建集团向苇河站打来求助电话，对河砂等矿建物资的需求日益迫切，苇河站吹响了抢运河砂的集结号。

推进工程建设，迫在眉睫，快装一车，就能多运一车，工程进度就能更有保障。42岁的装卸值班员韩松，从事装卸工作23年，热衷于车辆、机械设备操作，多年来，他从小巧的厂内车、叉车到巍峨巨大的龙门吊，他会操作的设备车辆多达7种，考下的操作证、作业证多达8本，几乎涵盖所有铁路装卸机具车辆。

操作装载机并不容易，每一铲河砂都要用车内的装载计量设备进行称重，称重时要保持机械静止。装运过程既要做到快、也要做到准，每一铲的起、升、走、停等动作行云流水、一气呵成。从2月3日起，这个站河砂运量由日均25车、30车、40车，持续攀升到日装运65车历史最高记录。

随着装车量的日益增长，苇河站现有的装车线路已经不能满足装运需求，车站临时开辟了专用线装车场地，两个装车地点来回跑，韩松也变得更加忙碌，他每天的微信运动步数都在2.5万步以上。目前，韩松带着14名工人已累计装运了2200多车共计15万余吨河砂。