机制砂石生产线的发展现状与展望

1  国内外砂石生产现状与国内砂石生产面临的问题
    随着房地产市场和基础建设行业的快速发展，砂石生产行业和其他建材行业一样在迅速发展，到目前为止，全国的砂石的产量已由1984年前的年产6亿t增加到现在的15亿t，年生产规模20～100万t以上的企业约有1000余家，其中人部分为国有、集体和合资企业，年产量约占全国产量的30％，其他的小型企业主要是村、乡、镇及个体所有，约有10000家，产量在10亿t左右。
    砂石是工程建设的重要原材料，特别是由于混凝土建筑结构的人量采用，砂石的使用量在不断增长，仅北京市1998年消耗水泥800万t以上，消耗砂石约4000万to对砂石的质量要求越来越高，与国外发达国家的技术标准基本接轨。但是目前砂石行业的生产工艺、设备和技术都比较落后，以牺牲环境为代价的个体小规模分散经营占据了本行业的主体，与不断发展变化的市场需求很小适应。
1.1  砂石业国内外市场状况
    当前国内外砂石市场很好，潜力比较人。例如日本人阪二期填海工程，需填海砂约2000万m3，其中约800万m3需进口；汁绳、神户等工程不但需要填海砂，还需要人量建筑砂。
    随着国家基础设施建设的加强，对机制砂的需求会不断加人。在基础设施上，未来几年国家将进一步加强与扩人资金投入(预计约为1：500亿美元)，1998年9月国家增发1000亿元国债用于基础设施建设(其中主要是公路、铁路及水利、电力建设)，1999年公路和铁路建设投资约2600亿元，加上房屋、建筑等共投资约4000～5000亿元。这给砂石行业带来机遇和市场。
    以北京市为例，目前每年需要建筑用砂石量约为4000万t，而国营建材企业只能提供约90万t，其余人多数来自乡镇个体企业的自采砂石。20世纪80年代以前，北京市中粗砂供应严重不足，靠周边地区(如河北省易县、涞源县等地)建立供应基地，将当地距马河河道中的砂石通过京原铁路运进北京，每年进京中粗砂约150万to随着北京的基本建设不断扩人，由于铁路运费、铁路专用线建设、首都设施建设等闲素的制约，运输中粗砂受到限制。中粗砂的供求矛盾进一步突出起来，建设规模继续增长，砂石生产却未增长，甚至有所下降，1998年河北三河进京碎石约1000万吨就是一例。
1.2  国内砂石业面临的问题
    全国范围内民用砂石行业，人多数砂石生产企业规模小、工艺和管理落后、设备效率低、消耗人、成本高、产品质量差。人部分砂石企业技术基础十分薄弱，机械化程度低，多数类似于手工操作，无论是数量、质量、级配以及经济效益上都存在着许多问题。
    国内高速公路建设用砂石的状况比较复杂，与地区有着直接关系，施工单位从市场上直接购买砂石的小多，对工程质量有直接严重的影响。高速公路的建设要求沥青路面的抗滑面层石料采用玄武岩石料，无玄武岩的则采用性能类似的硬岩(如花岗岩等)，成品石料为0～5、5～10、10～20mm，要求针片状含量小于10％～15％。近几年新建的采石厂越来越多，人部分厂家采用颚式破碎机为主要破碎设备，个别有一定规模的厂家选用了反击式破碎机、锤式破碎机、立式汁击破碎机、圆锥破碎机等细碎设备组成的生产工艺，但是石料针状含量不是都能满足需要。
    生产成本高、产品质量差是目前国内砂石生产行业普遍存在的问题。成本高主要表现为破碎机衬板或锤头使用寿命短、钢材消耗人和设备故障率高、停产维修时间长而有效生产时间短两方面。
    高层建筑的快速发展使混凝土标号逐渐提高，市场上对5～25mm(或5～20mm)机制砂骨料的需求不断增加，天然砂资源已经不能满足持续发展的需要，如何经济合理地生产机制砂已经成为砂石行业所面临的新挑战。生产上规模并注重环保已成为时代发展的要求。