为缓解夏季电煤之困，今年湖南在度夏前最高存煤649万吨，其中暑期电力电网负荷一度超过4600千瓦，煤炭储备仍是大课题。
 

湖南省城陵矶港口集团岳阳城港公司港口码头一角。

在湖南省城陵矶港口集团大数据平台，暑期进出港口货物中，煤炭量仅次于铁矿石连续排名第二。

一年前，湘煤集团岳阳铁水集运煤炭储备项目码头开港。这个项目投产后湘煤集团的供应量由每年1500万吨提升到每年3000万吨以上，供应量占湖南省近1/3，这是湖南今年得以顺利度过暑期用电高峰的底气所在。

为改善湖南电煤之困，做好工业用煤储备，湖南港航水利集团不断整合港口资源，充分利用好铁水集运的同时还拓展新渠道。如上周就有5160吨矿石通过城陵矶港口集团长沙新港公司专用铁路线发往江西萍钢。

自今年4月18日专用铁路“公转铁”发送业务正式开通后，长沙新港公司完成铁路货物发运量达35.69万吨，在刚刚过去的8月份，完成矿石发运13.43万吨，环比增长89.4%，创单月历史新高。

这与今年以来长沙新港公司持续深化与萍钢、冷钢、涟钢等钢企合作密不可分。新港公司挖掘铁路运输潜力，成品钢及散货业务铁水联运双向物流态势稳中向好，港口业务量稳步提升，综合物流运输成本有效降低，区域运输结构得到良性改变。

长沙新港公司还充分发挥智能调度中心“大脑”作用，动态掌握现场生产情况，不断改进装卸工艺，提高作业效率，目前已实现日均发运2整列。

城陵矶港口集团岳阳城港公司的数据显示，今年7月共完成件杂散货进出港量292.9万吨，主要货种依次为铁矿石、电煤、矿建材料、钢管、卷钢、硫铵等。

而2024年上半年，城陵矶港完成矿石中转量705万吨，完成煤炭中转量193万吨。

从以上多组数据看，矿石和煤炭仍为主要货种，在暑期需求尤为旺盛。

为保稳定供应，湖南港航水利集团推出精细化服务，保障了枯水期如涟钢卷板、湘钢矿石的中转。

自去年重组后，湖南港航水利集团综合考虑市场、产业、城市规划、集疏运体系等综合因素，推动所属港口实现定位清晰、优势互补、错位发展、融合发展。

以长沙港区为例，长沙新港的散货功能逐步退出主城区，以后将主要利用进港铁路的优势，为本地产业提供专业化的件杂货、汽车滚装、大件运输等港口服务，同时积极开展钢材集散与贸易服务。

再如长沙金霞港将充分发挥进口粮食与出口钢材对流运输优势，以散粮、粮油、包装货为主，件杂货作为长沙新港的补充，并承接砂石集散业务，进而发展建材全产业链相关服务。

在融合发展、优势互补的整体态势下，湖南主要港口也有一些瓶颈需要突破，如港口中转能力不足，码头靠泊等级不足，调车作业股道不够、机车老旧等。

这些亟待解决的问题，直接关联到湖南物流质量和民生保供水准。在港口码头和航道建设方面，湖南显然还得加大投入，确保在打造外向型经济上“不拖市场的后腿”。