圆锥破碎机出现「闷车」和「飞车」现象的原因及解决办法

　　随着经济的快速发展，砂石骨料行业得到了快速发展，圆锥破碎机是一种重要的破碎机械，由于圆锥破碎机在运行过程中容易发生闷车和飞车现象，对生产作业的顺利进行有很大的影响。因此，要对圆锥破碎机产生闷车和飞车故障原因进行分析，并根据实际情况制定合理维修措施，从而有效提高圆锥破碎机的工作效率。

圆锥式破碎机破碎效率高、维护成本低、全自动控制生产过程、可以用于高硬度物料的中细碎作业、能够适应不同的生产工艺要求，已成为矿山行业的主流破碎设备。由于恶劣的工作环境，圆锥破运行中难免出现各种故障。保证圆锥破稳定运行，发挥最优性能，日常的维护保养很重要。

 

　　「闷车」和「飞车」都是圆锥破运行中可能会出现的故障，虽然只有一字之差，但是这两种故障情况出现的原因和解决办法却完全不同。圆锥破主机突然停机，俗称“闷车”。飞车现象指的是圆锥破动锥失稳现象。今天就和大家一起来看看圆锥破「闷车」和「飞车」现象出现的原因和解决办法。

闷车现象

闷车原因

排料口堵塞

圆锥破在生产过程中，入料过多或不均匀都会导致排料口堵塞，造成圆锥破生产负荷过大，保险丝断裂，从而导致停机。

皮带过松

圆锥破是靠皮带传输动力的，如果驱动槽转动的皮带过松的话会造成皮带打滑，无法为机器的正常工作提供足够的动力，导致圆锥破突然停机。

偏心轴卡死

当偏心轴紧定衬套松动或是脱落时，导致机架轴承座内两侧没有间隙，偏心轴被卡死，无法正常转动，此时就会造成圆锥破突然停机，出现“闷车”情况。

轴承损坏

轴承是圆锥破中非常重要的部件，用来降低工作过程中的摩擦系数。如果轴承损坏，会带着其他破碎部件都无法正常工作，导致圆锥破突然停机。

电压过低或过高

当施工现场电压不稳定或过低时，很容易迫使圆锥破自我保护导致停机，所以在开机前，操作员一定要检查电压是否正常。

解决闷车问题

◢ 开机前查看圆锥破的排料口是否有残留物堵住，如有，要立刻清理干净，还要注意控制入料均匀，不可过多或过少；◢ 检查皮带松紧度是否合适，合理调整严防过紧或者过松；◢ 注意电压情况，保持电压的稳定性；

◢ 注意日常保养，轴承极其重要，要做好润滑工作，减少磨损；◢ 留心偏心轴承套的位置，防止卡机现象。

飞车现象

生产过程中圆锥破的动锥部分以一定的转速做周期性的旋摆运动，但是往往因为一些特殊原因，会出现动锥转速突然提高，机体瞬间产生剧烈振动，保险弹簧或保险缸处于非正常工作状态，工作电流在瞬间增大,回油温度急剧升高,这就是所谓的飞车。

飞车原因

圆锥破具有空间摆动的破碎锥和偏心轴两个重要的运动部件。破碎锥的轴心线与机体的中心线相交于球面轴承的中心。破碎机运转之时，破碎锥的轴心线在偏心轴套旋转运动的牵引下，绕机体中心线作圆锥面运动。同时，破碎锥在自身和主轴的重力所产生的摩擦力的作用下，绕自身的轴心线做相对旋转运动，其运动的中心点在破碎锥的运动过程中始终保持静止不动。由此可知可知，破碎锥的旋转运动是牵引运动和相对运动组成的，其绝对自转能够促使破碎的产品的粒度均匀，减少衬板的磨损。但这种绝对自转的转数不宜过高，一般不超过15转/分，否则会破坏破碎机的正常运转。造成"飞车"故障的原因主要是：破碎锥主轴与锥形衬套的间隙过小；破碎锥主轴被抬起；球面轴承与破碎锥球面的内圈接触。

锥套内壁质量差

锥套内壁质量不过关，导致锥套和主轴之间形成点摩擦，油膜遭到破坏，从而导致主轴的自转失去控制，造成「飞车」。

铜套和主轴间隙不合适

装配时，铜套和主轴的间隙过大或过小都会对圆锥破造成影响。间隙过大时，锥套和主轴会发生碰撞，动锥会发生剧烈横摆，导致机体强烈振动。间隙过小时，可能会使铜套和主轴接触的地方的润滑油减少或者流干，无法形成润滑油膜或者油膜厚度不够，造成「飞车」。

球瓦刮研不当

如果检修时球瓦刮研不当，会导致可接触的球面半径变小，增加圆周线的速度，转速过高的时候会慢慢形成离心力，导致出现「飞车」现象。

锥套负荷过大

锥套运转时，有非破碎物进入破碎腔（过铁），导致负荷过大，造成定锥套的灌锌脱落，引起锥套上窜，主轴和锥套间的间隙变小，形成“抱轴”，主轴会跟随偏心套快速运转而「飞车」。

润滑不良

由于防尘装置失效或封闭不严，破碎腔中的部分粉尘进入润滑油路中，导致各润滑部位（破碎锥底部与球面轴承之间、动锥与偏心套之间、大小伞齿轮之间、水平轴与轴套之间）之间的润滑不良，产生摩擦。润滑系统油温不断升高，当温度接近或高于55℃时，油的黏度下降，无法有效形成球瓦内油膜，从而造成「飞车」现象。

解决飞车问题

综合来看，造成圆锥破「飞车」的主要原因有两点：一是检修调整导致主轴与锥套的间隙过小或球瓦刮研不当；二是操作维护不当，润滑油不合格或者失效。所以，可以从以下几个方面来解决“飞车”问题：

◢ 保证主轴与锥套全接触

保证锥套内外孔装配间隙，保证主轴和锥套沿全长接触（在球面轴承瓦座上增加垫板，可以改变锥套与动锥的间隙），锥套与轴心套必须用融化的锌合金固定，以确保二者之间无任何相对运动。

◢ 空偏心轴套和尼龙竖套装配间隙合理

间隙过大会引起空偏心轴部和主轴很大倾斜，导致动锥与偏心套不能全线接触，会使衬套局部过热，摆动幅度增大，振动加剧；过小会引起内外衬套发热。

◢ 谨慎选择润滑油

选择润滑油时要严格按照设备数的要求来选择，保证各项指标和标准相符，尤其要注意黏度和流动性。要确保润滑油的油脂标准，变质或太脏的油质都会使齿轮加速，磨损轴套和碗形瓦，甚至使轴套研死。

◢ 均匀给料

圆锥破工作中，给料要均匀，不能偏移。如果给料不均会出现生产能力降低，产品粒度过大，弹簧动作频繁，碗形轴承压力大，功耗上升。压力过大也会发生“飞车”和断轴事故。

◢ 油量不足时，应检查机架下盖，传动轴承和法兰盘，防尘装置以及各油管接头等是否漏油，进油管路及油滤清器是否堵塞，油箱油位是否合适，油泵的进油量是否正常，发现问题，应立刻解决。

◢ 圆锥破的主轴与锥形衬套的间隙应符合技术要求，如果间隙过小，可采取球面轴承架与机体架的环形接触面之间增加垫片的方法，使得破碎锥上升，以改变主轴与锥形衬套的间隙，从而达到技术要求。

◢ 在对部分圆锥破碎机"飞车"的处理中发现球面轴承与破碎锥球面在内圈接触时，圆锥主轴及锥衬套的接触情况也有变化，影响破碎锥的稳定性，对球面轴承进行刮研处理，使得破碎锥与球面轴承在外圈接触即可。

由于恶劣的工作环境，圆锥破在运行中难免出现故障。造成圆锥破「飞车」和「闷车」现象的原因有很多种，只有在实际操作中不断总结经验，并严格按照设备的操作和维护规程进行操作，正确处理故障，才能有效提高圆锥破生产效率和生产效益。