《济南市城市建筑垃圾管理条例》5月1日起实施

　　备受社会关注的《济南市城市建筑垃圾管理条例》(以下简称《条例》)于5月1日起实施。《条例》为进一步加强我市城市建筑垃圾管理提供了法律依据，对维护城市市容和环境卫生，保护和改善生态环境，具有里程碑的意义。

围绕《条例》落实，市建筑渣土专项整治组按照“市区联动，部门配合，以区为主，严管重罚”的原则，重点开展“净车”行动、春季扬尘治理行动、“建筑垃圾死角和积存点清理”工作，提升智能管控水平，加大执法处罚力度，对全市的渣土处置工地、运输单位及车辆、渣土消纳场末端处置等环节进行严格管理，提升标准，提前应对《条例》各项举措，渣土扬尘污染治理效果显著。

A“净车”行动仨月约谈32家单位

1月份以来，市建筑渣土专项整治组重点开展“净车”行动，强化源头监管，全时段监管，严格落实“平槽”出门、“净车”出门，做到“四冲四现”(冲车头现车徽、冲车体现本色、冲车轮现轮毂、冲后厢现号牌)。

同时，市建筑渣土专项整治组联合市城乡建设委做好渣土处置工地开工前标准化审验工作，一季度共验收规模以上片区项目56个。调整督导考核队伍和时间，加大“回头看”和随时抽查力度，考核结果全市通报。加大违法违规处罚力度，发现违法违规工地一律停工整顿，整改期不少于10天，运输单位实行计分考核和联合惩戒制度。一季度，考核规模以上建筑渣土处置工地140处，出动考核人员700余人次，考核车辆200余车次，对32家建设、施工、运输单位进行了约谈。

B 新型环保渣土车占比近八成

近日，市建筑渣土专项整治组执法人员利用智能监控平台，对全市施工工地新型渣土运输车辆轨迹进行检查，发现有11家工地的38辆车存在问题。市建筑渣土专项整治组对11家工地的建设方、施工方、运输单位进行约谈，责令停工整改3天。

为加强渣土运输环节的监管，自2016年以来，市建筑渣土专项整治组加大新型渣土车市场投放力度，放开新车白天运输，加速淘汰老旧车辆。市建筑渣土专项整治组相关负责人介绍，新型渣土车运输前都要在终端平台系统报备，装料点、路线、卸料点等信息都要输入监控平台，以便于监管。如，新型渣土车如果装载过量无法密封，密封盖不严就不能起步。

据了解，近期，市建筑渣土专项整治组以市政府下发《关于禁止达不到国Ⅳ排放标准的重型柴油货车通行的通告》为契机，全面淘汰国Ⅳ标准渣土车。目前，共有核准渣土车3101辆，其中新车2343辆，老车758辆，新车占比达到75%。

同时加强运输车辆智能管控，目前全市新车已安装智能监控系统的达到2207辆，车辆密闭装置安装率和卫星定位系统安装率达到100%，通过平台管控已经实现在全市重点地区、重点路段的行驶轨迹全面监控。

C 全市确定6处建筑垃圾再利用试点

近期，市建筑渣土专项整治组进一步修改完善《关于促进建筑垃圾资源化利用的意见》，会同市规划局编制我市建筑垃圾处理设施2018年至2020年的专项规划。结合省住建厅和住建部关于“建筑垃圾管理试点城市”部署要求，以区为主大力培育试点企业，已上报省住建厅11个拟建资源化再利用项目。经过考察论证，已基本选址确定6处，准备开展建筑垃圾资源化再利用试点工作。

市建筑渣土专项整治组将依据《条例》对各区建筑垃圾消纳场(点)进行集中考核，重点对各项扬尘治理措施的落实进行检查，达不到要求的督促落实整改，加强末端处置管理。同时，摸底排查全市现有的建筑垃圾积存点，建立台账，确定清理整治方案，列出时间节点，目前此项工作正稳步推进，已摸底排查全市共有建筑垃圾积存点49处，后期将对处置情况进行回头看。